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狛江市交通事故治療センター所属院、フルケア鍼灸整骨院です。
<狛江駅から徒歩２分・夜２２時まで診療>
事故を起こしてしまった！
その時に一緒に乗っている人がいた場合、その人の補償はどうなるのでしょうか。
まず自賠責保険の場合です。運転者本人には単独事故でのケガの場合、自賠責保険が適用されません。
これは自賠責保険が被害者の最低限の補償を確保するため、という性格によるものです。
同乗者に対しては交通事故の被害者として扱われるため、単独事故であっても自賠責保険が適用されます。
任意保険の中では「人身傷害補償保険」「搭乗者傷害保険」「自損事故保険」「対人賠償保険」が同乗者の保険対象になります。
但し、「対人賠償保険」は家族が同乗者の場合対象になりません。対人賠償保険は自動車事故で他人を死傷させ、法律上の賠償責任を負った場合に補償される保険だからです。そのため運転者本人も対象になりません。
【フルケア鍼灸整骨院】
狛江駅から徒歩２分 https://fullcare-lp.jp/
東京都狛江市東和泉１－１９－７細井ビル２階
平日 １２時～１６時／１８時～２２時
土曜日 １２時～２２時
日曜日 休診
祝日 １２時～１８時
電話：０３－５７６１－５１９９
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みなさん事故証明書とは何かご存知ですか？
交通事故に遭ってしまった際、交通事故の程度や状況、被害者や加害者のけがの具合など警察による実況見分があります。その後、警察に届出を行うことで事故証明書が発行されます。
つまり、事故証明書とは「交通事故が起こったことを公的に証明する書類」となります。
そして自賠責保険による施術、保険金請求をする際に必要になってきますので交通事故に遭ってしまった際は必ず取得しておきましょう。
交通事故に遭ってしまった際は必ず警察を呼ぶ、届出る！これを忘れないように！
申請は加害者だけでなく被害者の方もできます。過失割合にもよって補償限度は変わりますが、加害者の方がけがをしてしまった場合も自賠責保険は適応になります。申請は警察に届出た後、手数料を振込み郵送にて届きます。またはセンター事務所の窓口にて発行または郵送にて届きます。
詳しい詳細、お悩みの方は狛江市にあるフルケア鍼灸整骨院までお問い合わせください。
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自転車の保険を取り扱っている損保会社の調査によると、コロナでの密を避けるため、
公共の交通機関に代わり自転車での通勤や通学に切り替える方が増えているそうです。
同じ調査の中で、現在は自転車に乗っていないが興味があると答えている方も増加傾向にあり、
自転車通勤の利用は今後広がっていく可能性があります。
やや古い統計ですが、警視庁によると平成２７年の自転車の交通事故件数は年間９万８７００件で、
前年１０万９２６９件と比べると７５７８件減少しています。平成２２年以降この傾向は続いており、
自転車事故は全体に減少傾向にあるといえます。
一方死傷者数は減っているものの、致死率（※致死率は死者数÷死傷者数×１００）は増加しており、
大きな事故はあまり減っていない印象です。
また死傷者の過半数が未成年者と高齢者で、特に未成年者は３０．５％を占めています。
これは中高生で塾通いや通学で毎日自転車に乗るようになるためリスクが上がっていると考えられています。
スマホを操作しながらの運転や、ヘッドホンなどを使用しながらの運転などは危険です。自転車を使用する際は
安全に留意して運転しましょう。
（参考）
自転車安全利用５原則（警視庁）
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過失割合は最終的には保険会社が決めるため各事故の状況により異なって来ますが、
過去の判例などを踏まえて基準化が図られています。これを基本過失割合と言います。
今回は再度、基本過失割合のうち四輪車同士の場合の例をご紹介します。
高速道路の合流地点での事故
高速道路は本線を走行する直進車優先です。そのため、合流地点で本線車道に入ろうとする車が事故を起こした場合、
過失が大きくなります。
一方本線を走行する直進車も合流してくる車両を確認出来るので、衝突などの事故を回避する措置を行わなければいけません。
この場合、過失割合は
合流車 ７０： 本線の直進車 ３０
となります。
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今回は、実際にあった交通事故事例【ひき逃げ】にまつわるお話をしていきます。
当院に通院された方の実体験です。
自転車に乗り、細い路地を右折しようとした際、後方から右折してきた車に接触し転倒してしまいました。車の内輪差による【巻き込み事故】ですね。転倒直後、車の運転手は気づかなかったのか何事もなかったように行ってしまったそうです。呆然としていると少し先の交差点で停車しているのが見え、急いで追いつき運転席の窓を叩き事情を説明したそうです。赤信号のおかげですね！
やはり運転手には接触の意識はなかったこともあり警察に連絡、そして当院に連絡がありました。現場検証や事故状況等から事故証明書が発行されることにはなったのですが、自賠責保険にて施術開始できるまで時間がかかった特殊なケースです。
今回は【ひき逃げ】も【犯人確保】のケースです。今まで多くの方の交通事故治療に携わってきましたが珍しい事案でしたのでブログにアップしました。今後も交通事故の事例で珍しいケースはお伝えしていきます！
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過失割合は最終的には保険会社が決めるため各事故の状況により異なって来ますが、
過去の判例などを踏まえて基準化が図られています。これを基本過失割合と言います。
今回は再度、基本過失割合のうち四輪車同士の場合の例をご紹介します。
Uターン中の事故の場合
Uターン（転回）中の車両と、直進してくる車両が事故を起こした場合です。
転回する車両は他の車両の走行を妨害してはならず、妨害になるような場合は転回をしてはいけません。
直進車側にも前方を確認し、ウインカーの合図などから転回の動きを予測し、未然に事故を防ぐ義務があります。
このような場合の基本過失割合は
Uターン（転回）する車両８０：直進している車両２０
となります。
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過失割合は最終的には保険会社が決めるため各事故の状況により異なって来ますが、
過去の判例などを踏まえて基準化が図られています。これを基本過失割合と言います。
今回は再度、基本過失割合のうち四輪車同士の場合の例をご紹介します。
同じ方向に走行中の車両事故の場合
２台の車両が同じ方向に走行中、前方を走行している車両が追越や進路変更する際の事故です。
基本的に車両はみだりに進路変更をしてはならないとされています（道路交通法２６条の２・１項）。
前方を走行し進路変更をする側は、後方から来る車両がいないかよく確認しなければなりません。
また、後方から来る車両の進路を妨げる場合には、進路変更をしてはいけません。（道路交通法２６条の２・２項）
一方、後ろから走行している車両側も、前方の車両が進路変更することが合図などで予測できるので、前方への注意をしていなかった過失が発生します。
その為、前方の進路変更をしようとする側 ７０％： 後方の直進車 ３０％
が基本割合となっています。
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過失割合は最終的には保険会社が決めるため各事故の状況により異なって来ますが、
過去の判例などを踏まえて基準化が図られています。これを基本過失割合と言います。
今回は再度、基本過失割合のうち四輪車同士の場合の例をご紹介します。
対向車同士の事故の場合
直進している四輪車Aと、センターラインなどの道路の中央の線を越えて
反対側から走行してきた四輪車Bが衝突した場合です。
道路交通法の規定では、車両は道路の中央から左側部分を左寄りで通行しなければなりません。
そのためこのような場合は法律の規定に則って走行しているAには過失はなく、
センターラインを越えて走行してきたBに１００％の過失があります、
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過失割合は最終的には保険会社が決めるため各事故の状況により異なって来ますが、
過去の判例などを踏まえて基準化が図られています。これを基本過失割合と言います。
今回は再度、基本過失割合のうち四輪車同士の場合の例をご紹介します。
駐車中の車に接触・衝突した場合
駐車場内で駐車中の車に接触・衝突した場合、止まっている車に過失はありません。
動いている方の自動車１００：駐車中の自動車０ になります。
駐車スペースから出る際の事故
駐車スペースから出る四輪車が、駐車場内の通路を走行する四輪車と事故を起こした場合、
駐車スペースから出入りする状況は自宅などの敷地から道路に出る場合と同じように考えられます。
道路に出ようとする車は他の車などの正常な交通を妨害してはならず、無理な右左折や横断などを
してはいけないと定められています。
そのため、出庫しようとする自動車側に大きな過失があると考えられます。一方、通路を走る車にも
動き出す車に注意を払う必要があるため、この場合の過失割合は
駐車スペースから出る四輪車 ７０： 通路を走行する四輪車 ３０
となります。
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今回は再度、基本過失割合のうち四輪車同士の場合の例をご紹介します。
交差点で直進車と右折車の場合
右折車には直進車や左折車がいた場合、通り過ぎるのを待たなければならない決まりが
あります（道路交通法３７条）。
そのため、青信号の交差点で直進する自動車と対面で右折する自動車が衝突した場合、
右折車側の過失が大きくなります。
一方直進車にも、交差点内は出来る限り安全な速度と方法で進行する義務があります。
対面の場合右折車が見えているので、右折車が曲がる可能性を予測する必要があり、
この場合は 直進車２０：右折車８０
になります。
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